Эстакады в Дубае: производство, типы, применение
Эстакада — это металлическое сооружение из опор и пролётов, которое создаёт путь над землёй, водой или другими препятствиями. В отличие от моста, эстакада может быть не только транспортной, но и технической — для прокладки труб, кабелей и инженерных сетей. В Дубае эстакады используются в промышленности для погрузки и разгрузки крупногабаритных объектов, на производственных площадках для доступа к оборудованию, в логистических центрах для обслуживания контейнеров и в нефтегазовом секторе для прокладки трубопроводов. Основное преимущество эстакады перед наземной прокладкой — доступ к пространству под ней и защита от перепадов температур и механических повреждений.
Типы эстакад
Промышленные эстакады для погрузки и разгрузки устанавливаются вдоль складских ангаров и производственных цехов. Высота такой эстакады соответствует уровню пола грузового автомобиля или контейнеровоза. По ней подъезжает вилочный погрузчик и заезжает прямо в кузов фуры без дополнительных рамп. Ширина проезжей части — от трёх до шести метров. Длина — от десяти до ста метров в зависимости от количества постов погрузки.
Технические эстакады для прокладки трубопроводов и кабелей используются на нефтяных терминалах, электростанциях и химических производствах. По ним идут трубы с нефтью, газом, паром, технической водой, а также силовые кабели и кабели связи. Ширина технической эстакады — от полутора до трёх метров. Высота — от одного до пяти метров в зависимости от рельефа и требований безопасности. Пролёты между опорами — от шести до двенадцати метров.
Крановые эстакады служат путём для передвижения козловых кранов на открытых площадках и контейнерных терминалах. В отличие от кранового рельсового пути, уложенного на грунт, крановая эстакада поднимает рельс на высоту от одного до трёх метров. Это позволяет крану перемещаться над штабелями контейнеров или грузов. Ширина колеи — от десяти до тридцати метров. Длина эстакады — под длину рабочей зоны крана.
Транспортные эстакады устанавливаются на загруженных автомобильных и железнодорожных участках, где нужно разделить потоки в разных уровнях. В Дубае такие эстакады используются на развязках шоссе Шейха Зайда, на подъездах к порту Джебель Али и на промышленных территориях, где дорога пересекается с технологическими трубопроводами или конвейерами.
Из чего делают эстакады
Опоры эстакады изготавливаются из стальной профильной трубы квадратного сечения от ста на сто до двухсот на двести миллиметров с толщиной стенки от четырёх до восьми миллиметров. Для вертикальных стоек и раскосов между ними используется труба меньшего сечения. Пролётные строения — балки, на которые укладывается настил или трубы — делаются из двутавра высотой от двухсот до пятисот миллиметров или из ферм из профильной трубы для пролётов более десяти метров. Настил для промышленных эстакад — рифлёный лист толщиной от шести до десяти миллиметров. Перила и ограждения — из трубы диаметром тридцать два-сорок два миллиметра. Все стальные элементы после сварки очищаются пескоструйным методом, грунтуются и покрываются порошковой краской. Для эстакад в агрессивной среде или в зоне постоянной влажности — горячее цинкование.
Как проектируют эстакады
Проектирование начинается с трёх параметров: длина эстакады, ширина проезжей части или количество ниток труб, высота от уровня земли до низа пролёта. Заказчик называет эти цифры или присылает схему участка. Инженеры рассчитывают шаг опор. Чем тяжелее нагрузка, тем чаще ставятся опоры. Для пешеходной эстакады шаг опор может быть до двенадцати метров. Для крановой эстакады под козловой кран весом тридцать тонн шаг опор — от четырёх до шести метров. Для технической эстакады под трубы шаг опор определяется диаметром труб и весом с содержимым. Параллельно рассчитывается фундамент: глубину заложения опор и тип крепления. На бетонных полах промышленных зданий опоры привариваются к закладным деталям. На грунте опоры бетонируются в отдельные фундаменты или связываются в ленту. Все расчёты выполняются с учётом постоянной нагрузки от собственного веса эстакады и труб, временной нагрузки от кранов и людей и ветровой нагрузки по карте Дубая.
Этапы производства
Раскрой металла. Швеллеры, трубы, двутавры и лист режутся на заготовки по размерам из чертежа. Резка выполняется на ленточных пилах и плазменных станках с ЧПУ. Допуск по длине — плюс-минус один миллиметр.
Подготовка деталей. На торцах труб и балок фрезеруются кромки под сварку. Сверлятся отверстия под болтовые соединения для секций, которые будут стыковаться на месте монтажа. Гнутся раскосы из трубы на трубогибочном станке.
Сборка секций. Эстакада разбивается на транспортные секции длиной от шести до двенадцати метров, чтобы помещаться в грузовой автомобиль. Каждая секция собирается на сборочном стенде. Вертикальные стойки выставляются по уровню. Раскосы фиксируются струбцинами. Все углы проверяются угольником.
Сварка. Сварка выполняется полуавтоматом в среде углекислого газа. Режим сварки подбирается под толщину металла. Швы на несущих узлах — двухсторонние. После сварки шлак и брызги удаляются, швы зачищаются до металла.
Контроль качества. Каждый сварной шов проходит визуальный контроль на отсутствие трещин, пор и непроваров. На опорах и узлах крепления пролётов выполняется выборочный ультразвуковой контроль. Готовая секция проверяется по геометрии: вертикальность стоек, параллельность балок, диагонали секции. Отклонение диагонали не более двух миллиметров на метр.
Антикоррозийная обработка. Готовая секция очищается пескоструйным аппаратом до степени Sa 2.5 — чистый металл без ржавчины и окалины. Затем наносится грунтовка в один слой методом безвоздушного распыления. Финишное покрытие — порошковая краска или двухкомпонентная эмаль. Толщина покрытия — от восьмидесяти до ста двадцати микрон. Для работы в условиях высокой влажности или на открытом воздухе — горячее цинкование погружением.
Сфера применения
Промышленные эстакады для погрузки и разгрузки на складах строительных материалов, металлопроката и контейнерных терминалах. Технические эстакады для прокладки трубопроводов на нефтебазах и газораспределительных станциях. Крановые эстакады для козловых кранов на контейнерных терминалах порта Джебель Али и на открытых площадках тяжёлого машиностроения. Транспортные эстакады для разделения потоков машин и пешеходов на промышленных территориях. Эстакады для обслуживания вагонов-цистерн на химических заводах. Эстакады для прокладки кабельных линий между корпусами электростанций.
Почему эстакады выгоднее наземной прокладки
Пространство под эстакадой остаётся свободным. По нему может проезжать техника, складироваться грузы или проходить люди. Трубы и кабели на эстакаде не заливает водой во время дождей, не засыпает песком и не повреждает проезжающий транспорт. Обслуживать трубы на эстакаде удобнее, чем под землёй или на грунте: не нужно копать траншею, достаточно подняться по лестнице. Ремонт одного трубопровода не требует отключения соседних, потому что на эстакаде есть проход между трубами. При расширении производства новые трубы или кабели укладываются на свободные места существующей эстакады без остановки действующих.
Сроки и объёмы
Минимальный заказ — от трёх тонн готовых конструкций. Стандартная секция эстакады длиной шесть метров и шириной два метра весит от восьмисот килограммов до полутора тонн в зависимости от нагрузки. Срок изготовления первой секции — от пяти рабочих дней после утверждения чертежа. При заказе от десяти секций производство идёт параллельно, срок увеличивается до десяти-пятнадцати рабочих дней. Доставка секций возможна только на грузовых автомобилях с манипулятором, потому что вес одной секции превышает двести килограммов. Монтаж на объекте заказывается отдельно, но все секции поставляются с монтажными схемами и спецификацией болтов.
